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　　三角翼造型给作战飞机带来两种重要气动品质。在超音速飞行中，机鼻构成的冲击波抵达三角翼的大后掠前缘时，会使三角翼发生非常高的气动效率。

　　在大攻角飞行时，三角翼的前沿还能发生很多涡流，附着在上翼面，能进步升力。攻角这个术语是指飞机的前进方向与机翼之间的夹角。

　　虽然三角翼在高空超音速飞行时非常理想，但在低速机动时却成了累赘，它给飞机油耗和低速机动性带来不利影响。三角翼本来便是为高速的截击机和轰炸机规划的。跟着三角翼概念的开展，发生出一种复合三角翼。这种外形是在主翼前加上大倾角的三角翼，以减少在低速时的下风。在现代战斗机中，就有一种从复合翼开展出来的结构。

　　现代战斗机选用的是各种鸭翼、尾翼和复合翼的组合。选用了三翼面布局，其间三种翼型特点都有。其它飞机，像米格MFI,则选用典型的带鸭翼的典型三角翼。与三角翼所替代的常规布局中的尾翼不同，这种鸭翼是能发生正升力的。在做高攻角机动时，鸭翼面会失速。